Историей развития мультироторных БПЛА я уже делился с вами, так что про еще одну основную модель БПЛА,БПЛА с фиксированным крылом, сегодня я также познакомлю вас с его краткой историей развития.

Прежде всего, давайте сначала разберемся, что такоеБПЛА с фиксированным крыломявляется. Так называемоеБПЛА с фиксированным крыломотносится к типу беспилотных летательных аппаратов с неподвижными крыльями, угол стреловидности которых на внешнем конце крыла может регулироваться автоматически или вручную в зависимости от скорости. Он состоит из пяти частей: конструкции планера, системы авионики, системы питания, системы взлета и посадки и системы наземного пункта управления.

РождениеБПЛА с фиксированным крыломвозникла из-за того, что 17 декабря 1903 г. братья Райт из США приобрели и испытали биплан «Авиатор». Первый самолет с двигателем, способный к свободному полету и управляемый. поэтому. 17 декабря 1903 года также стало днем ​​рождения аэроплана. На заре развития самолетов и технологий мощность двигателя и вес бипланов были очень низкими и тяжелыми, а из-за ограниченности материалов в то время материалы для изготовления самолетов основывались на каталогах и тканях. В основном. Чтобы самолет мог создавать огромную подъемную силу на низких скоростях, исследователи разработали большую площадь крыла, чтобы самолет мог плавно взлетать на низких скоростях. Однако в связи с углублением исследований, скорость полета самолета также постоянно оптимизируется и улучшается. В это время огромные крылья становятся препятствием, задерживающим скорость полета самолета. Чтобы пробить скорость полета, инженеры стали использовать в качестве сырья для крыла высокопрочный алюминиевый сплав. Алюминиевый сплав имеет малый вес и высокую несущую способность. В последующие десятилетия он был одним из основных материалов для авиастроения. С тех пор двойное крыло постепенно заменяется одинарным. Эпоха однокрылых винтовых самолетов доминировала в 1930-х и 1940-х годах, а после 1940-х годов на первое место вышли реактивные самолеты. Реактивные самолеты полагаются на эффект отдачи газа, образующегося при сгорании топлива, для выброса назад на высоких скоростях, чтобы заставить самолет лететь вперед. что может позволить самолету получить большую тягу и летать быстрее. Однако стоимость использования реактивных самолетов также высока, что является серьезным ограничением.

Для беспилотных летательных аппаратов с фиксированным крылом, независимо от области применения, они имеют чрезвычайно важное значение и могут удовлетворить различные потребности. Повышение уровня самоконтроля дляБПЛА с фиксированным крыломи адаптация к будущему рынку также будет проблемой для крупных инженеров, которые должны постоянно улучшать и оптимизировать.